Arborele de transmisie auto vin într-o varietate de tipuri comune. Pe baza cerințelor de cuplu, acestea pot fi clasificate ca arbori de transmisie micro, ușoare, medii, grele și de inginerie; pe baza caracteristicilor de viteză unghiulară a articulației universale, acestea pot fi clasificate ca articulații cu viteză constantă, viteză cvasi-constantă și articulații universale cu viteză ne-constantă; pe baza de material, pot fi din otel sau aliaj de aluminiu; pe baza structurii, pot fi solide sau goale; iar pe baza elasticității articulației universale, acestea pot fi rigide sau flexibile. Aceste diferite tipuri de arbori de transmisie, datorită caracteristicilor lor respective, sunt utilizate în diferite modele și scenarii de vehicule, satisfacând în mod colectiv nevoile diverse de transmisie a puterii ale automobilelor și jucând un rol indispensabil în funcționarea vehiculului.
Diferitele tipuri de arbori de transmisie clasificate în funcție de cerințele de cuplu sunt proiectate pe baza capacității de sarcină și a cerințelor de putere ale diferitelor vehicule. Arborele de transmisie Microcar sunt ușoare și flexibile, concepute pentru a satisface nevoile zilnice de navetă ale mașinilor mici; arborii de transmisie a mașinilor ușoare sunt puțin mai puternice, capabile să gestioneze sarcini puțin mai grele; arborii de transmisie al mașinilor medii îmbunătățesc și mai mult capacitatea de transport a cuplului pentru a asigura funcționarea stabilă a vehiculului în diferite condiții de drum; Arborele de transmisie pentru vehicule grele-de inginerie posedă capabilități puternice de transmisie a cuplului, oferind protecție fiabilă pentru sarcini grele și medii de inginerie complexe.
Diferențele în caracteristicile vitezei unghiulare dintre arborii de transmisie cu articulații universale diferite sunt semnificative. Îmbinările universale cu viteză constantă, precum dansatoarele precise, asigură viteze unghiulare sincronizate între arborii de antrenare și antrenați, indiferent de modificările unghiului. Ele sunt utilizate în mod obișnuit în axele motoare de direcție și axele motoare de eliberare și sunt utilizate pe scară largă în mașinile de pasageri. Îmbinările universale cu viteză cvasi-constantă realizează o transmisie cu viteză aproape-constantă într-o anumită măsură, cu caracteristici structurale și de performanță unice. Articulația universală de tip transversal-, un tip de articulație universală cu viteză ne-constantă, este o caracteristică comună în sistemele de transmisie a vehiculelor cu tracțiune spate-. Deși viteza sa unghiulară variază în funcție de unghiul dintre arbori, fiabilitatea și durabilitatea sa își mențin poziția importantă în industria auto.
Din punct de vedere al materialelor, arborii de transmisie din oțel acționează ca paznici robusti, robusti și durabili, capabili să reziste la forțe considerabile. Arborele de transmisie din aliaj de aluminiu, pe de altă parte, sunt mesageri ușoare, ajutând la reducerea greutății vehiculului și la îmbunătățirea economiei de combustibil. Arborii plini și tubulari au fiecare avantajele lor structurale; arborii solidi oferă o rezistență ridicată, în timp ce arborii tupiți reduc greutatea, menținând în același timp un anumit nivel de rezistență. Îmbinările universale rigide și flexibile sunt potrivite pentru diferite condiții de funcționare. Îmbinările universale rigide transmit date precise, în timp ce îmbinările universale flexibile se adaptează mai bine la schimbările complexe de mișcare.
